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液壓多路閥負流量控制系統(tǒng)

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液壓多路閥負流量控制系統(tǒng)

發(fā)布日期:2020-12-11 作者: 點擊:

  手柄行程越大,對應的二次先導壓力也會越大,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越大, 與之對應, 主閥芯的開啟度越大,主油路分向執(zhí)行元件的油越多,執(zhí)行元件的速度就會越快,通過中位流經(jīng)負壓信號發(fā)生裝置的油越少,負壓信號的壓力值就會越小;反之如果手柄行程越小,對應的二次先導壓力也會越小,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越小, 與之對應, 主閥芯的開啟度越小,主油路分向執(zhí)行元件的油越少,執(zhí)行元件的速度就會越慢, 通過中位流經(jīng)負壓信號發(fā)生裝置的油就越多,負壓信號的壓力值就會越大。液壓泵根據(jù)負壓信號的壓力值的大小來對其排量進行控制,這就是負流量控制。


多路換向閥廠家?


  負流量控制只適應于變量泵,在普通的液壓多路閥中增加流量檢測裝置。傳統(tǒng)的液壓挖掘機負流量控制一般都可以簡化形式,六通液壓多路閥可簡化為A、B、O三個聯(lián)動的可變節(jié)流口,經(jīng)過仔細分析,發(fā)現(xiàn)負流量控制在本質上是一種恒流量控制,通過在液壓多路閥旁路回油通路上設置流量檢測元件,控制旁路回油流量為一個較小的恒定值,從而減少旁路節(jié)流損失和空流損失。??

  負流量控制系統(tǒng)也具有一定的調速性,此時閥心位于微調區(qū),液壓多路閥的A口、O口都處在打開的狀態(tài),使泵輸出的流量經(jīng)過P口后分成兩部分,一部分通過A口進入液壓缸,另一部通過O口和流量檢測節(jié)流口回油箱,在這一過程中,控制通過O口的流量為定值,只需要調整閥心A口和O口的通流面積比,使增加的泵輸出流量都通過A口流入液壓缸,從而實現(xiàn)液壓缸的速度調節(jié)。該系統(tǒng)的調速特性和普通閥相似,但節(jié)能效果比普通閥好。

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