中國(guó)環(huán)保在線 固廢處理,步入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車保有量不斷攀升，汽車行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，而汽車報(bào)廢期限通常為10~15年。這樣就會(huì)產(chǎn)生很多的廢舊電線電纜、毛細(xì)線如果就這樣拋棄會(huì)可惜，好多人都看到了這個(gè)商機(jī)，就開始考察我們久旺的小型銅米機(jī)設(shè)備。
久旺機(jī)械生產(chǎn)的的小型雜線銅米機(jī)環(huán)保設(shè)備就是專一來分離這些毛細(xì)線和廢舊銅線雜線，很有效的使我們的不可再生資源銅都再次利用循環(huán)使用在我們生活中。
由此預(yù)期，我國(guó)將在2015年后進(jìn)入汽車報(bào)廢高峰期。2015年是政府實(shí)施強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車的關(guān)鍵一年，將促進(jìn)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展。
目前，我國(guó)汽車保有量不斷攀升，中國(guó)每年報(bào)廢汽車數(shù)量超過500萬輛，預(yù)計(jì)2020年將超過1400萬輛。但目前我國(guó)汽車報(bào)廢回收拆解現(xiàn)狀并不理想，這不僅給道路交通安全造成隱患，而且還因排放量不達(dá)標(biāo)而污染環(huán)境。從上面一組數(shù)據(jù)就想起我們的銅米機(jī)另外一個(gè)別名就是雜線銅米機(jī)，就是所有的混亂線不用整理直接可以處理好。
數(shù)據(jù)顯示，2014年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，同比增長(zhǎng)12.4%。為推動(dòng)各地加快黃標(biāo)車的淘汰工作，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)展改革委、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等六部門印發(fā)了《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》，并自2014年下半年開始，實(shí)行黃標(biāo)車和老舊車淘汰工作月調(diào)度制度，每月通報(bào)各地淘汰任務(wù)進(jìn)展。各地紛紛出臺(tái)相關(guān)配套政策措施，有力地推動(dòng)了淘汰工作。2014年我國(guó)回收拆解報(bào)廢汽車220萬輛，其回收量占汽車保有量的1.42%。
汽車拆解業(yè)五大困境待解總的來說，我國(guó)汽車拆解業(yè)遇到的難題主要有以下五點(diǎn)：
1、問題是回收量低，秩序混亂。我國(guó)報(bào)廢汽車回收率一直低位徘徊。由于“準(zhǔn)報(bào)廢車”低廉的價(jià)格和監(jiān)管的力度不足，二手車商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)變通手段靈活，大范圍地高價(jià)收購(gòu)報(bào)廢車輛，滋長(zhǎng)了報(bào)廢車流向二手車市場(chǎng)的需求空間，繁瑣的報(bào)廢程序和低于市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)的補(bǔ)貼，讓老舊車車主更情愿在二手車市場(chǎng)尋找買家而非主動(dòng)報(bào)廢。
2、是企業(yè)整體水平較低。我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)雖然近幾年得到了較快發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然比較落后，企業(yè)仍多采用粗放式經(jīng)營(yíng)，管理方式、技術(shù)手段落后，設(shè)備簡(jiǎn)陋，回收拆解作業(yè)不規(guī)范、不環(huán)保、不節(jié)約等現(xiàn)象仍然存在。
3、是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營(yíng)模式。這種經(jīng)營(yíng)模式重點(diǎn)不突出，企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標(biāo)，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。需要用到我們的干式銅米機(jī)來處理后得到很好的廢品利用價(jià)值，這臺(tái)設(shè)備都經(jīng)過反復(fù)研究完全可以達(dá)到環(huán)保的作用。
4、是相關(guān)法規(guī)政策尚需完善。我國(guó)2001年頒布的法令《報(bào)廢汽車回收管理辦法》亟待修訂�；厥詹鸾馄髽I(yè)資本認(rèn)定工作有待法律明確；報(bào)廢汽車拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成部件應(yīng)當(dāng)放開經(jīng)銷；明確汽車生產(chǎn)企業(yè)延伸責(zé)任制度和拆解企業(yè)退進(jìn)機(jī)制等相關(guān)問題。
5、是經(jīng)營(yíng)稅負(fù)過重。在國(guó)外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。
行業(yè)困局中的光明前景，業(yè)內(nèi)資深人士黃盛透露，由于廢鋼價(jià)格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價(jià)格倒掛的局面，但出于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，又不得不收。絕大部分回收拆解企業(yè)都陷入了一種尷尬困境。江西省商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯示，2014年江西省報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)銷售額0.477億元，同比下降32.7%。目前全國(guó)擁有回收拆解企業(yè)500多家，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，“吃不飽”和“盈利難”是各地企業(yè)普遍面臨的問題。
以上都是我們對(duì)生活中一個(gè)小部分分析得出的結(jié)果，很明顯的都能看到我們當(dāng)今久旺研究的環(huán)保型銅米機(jī)設(shè)備會(huì)得到很好的銷量，質(zhì)量也是沒的說，售后是完全讓所有新老用戶滿意。
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